C'est la question qu'on nous pose le plus souvent après le prix : « je peux rouler dessus avec la voiture ? » La réponse est oui — mais une moquette de pierre carrossable n'est pas la même chose qu'une moquette de pierre piétonne avec juste « un peu plus de résine ».
Une entrée de garage cumule deux contraintes : le poids du véhicule et le frottement des pneus lors des manœuvres, en particulier volant braqué à l'arrêt. C'est cette combinaison qui use une pose sous-dimensionnée en quelques mois, avec des zones qui « peluchent » à l'endroit où les roues tournent le plus souvent. Sur ce type de zone, nous augmentons systématiquement l'épaisseur par rapport à une simple allée piétonne.
Au-delà du véhicule particulier classique, un passage régulier de véhicules lourds (camion de livraison, poids lourd) demande une réflexion différente, avec parfois un revêtement en résine drainante spécifique plutôt qu'une moquette de pierre classique. C'est un point que nous évaluons directement sur place, en fonction de l'usage réel prévu — mieux vaut le dire dès le départ que de le découvrir après coup.
Avant de chiffrer une allée ou une entrée de garage, nous demandons systématiquement l'usage prévu : combien de véhicules, quelle fréquence, y a-t-il des manœuvres serrées ? C'est cette information, plus que la surface elle-même, qui détermine l'épaisseur et donc le prix au mètre carré.
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